3月30日周四下午，中国汽车流通协会组织召开了部分汽车主机厂参加“国六B切换情况”座谈会。史上最严排放标准国六B将于7月1日正式实施，整车厂及贸易流通企业面临去库存的难题，本次会议透露，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。
参会企业建议：
对于生产端的切换严格按政策文件执行，在今年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端、于6月30日前生产下线的车辆，不对环保产生增量的影响，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6～12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
中国汽车流通协会回复：
将尽快对各企业所提问题进行汇总后，呈报相关政府部门，促进行业健康、平稳发展。
由于排放标准国六B将于7月1日正式实施，整车厂及贸易流通企业面临去库存的难题，厂商压力大，正降价促销。从去库存再传导到上游压铸，对铝合金产生直接影响。据部分国内大型冶炼厂反馈，整车厂减少产能，已经通知压铸零部件供应商暂停供货或减少供应量，压铸厂减少铝水和铝合金的用量，部分大型冶炼厂有减产20%，配合下游去库存。
经历过疫情三年，业内本来对3-4月（压铸行业的传统旺季）普遍有强预期，认为3月开始压铸企业开工率会大幅提升，带动铝合金需求，今天是3月最后一天，期望基本落空，压铸厂开工率变化不大，铝合金销量低迷，价格低位震荡，压铸厂刚需采购。
按照以往的经验，车企去库存导致上下游需求不旺，可能需要一些时间消化。两会后国家稳经济促发展促消费的政策密集出台，业内同仁对今年铝行情还是有所期盼，希望加快整车去库速度，缓解压铸厂开工率低的问题，促使行业健康平衡发展。
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