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2021/3/29

随着全球气候变暖,地球生态环境破坏,世界主要经济体纷纷承诺从碳达峰到碳中和的时间目标,中国做为世界工厂从碳达峰到碳中和的时间比其他国家短,形成严峻的挑战。所以在实现碳中和的大背景下,在汽车产业链,为打造绿色发展闭环,推进新材料和汽车行业创新融合发展,3月26日-27日,在上海市经信委指导下由上海有色金属行业协会、上海市汽车工程学会、苏州市压铸技术协会、上海有色网联合组织“铸造新铝程”,携上汽集团、一汽大众、吉利、上汽变速箱、康斯博格等新能源汽车压铸件专家,在我司等其他二家联合支持下组建汽车新材料考察团共赴江苏,实地考察苏州利达、苏州金澄、苏州亚德林、昆山莱捷四家压铸企业,共议汽车材料解决方案,共同商讨铸造铝合金在降低车身重量,降本增效,以及提高汽车产品性能成为车企技术研发等重点方向。

交流会上专家与企业家们广泛交流,从上游原材料,铝合金新材料研发到压铸工艺,我司陈总汇报原材料行情宏观分析,以及在《新固废法》出台下,引进海外铝合金补充中国市场废料的短缺。

各企业家们为2020年原材料飞涨,汽车等下游行业挤压压铸企业销售价格甚是烦恼,会上亚德林沈总提出季度调价的建议和方案。苏州金澄毛总已与高校科研人员联合研发新材料,利用材料的特性增加铸件的性能,同时降低成本。

苏州压铸协会张秘书长长期进行国内外压铸行业调研,阐述中国压铸发展史,分享与国外压铸企业存在差距的现象,并与考察团各汽车压铸件专家探讨压铸工艺技术和新材料。

实地工厂参观中,在亚德林压铸车间我们见识“巨无霸”布勒4400T 压铸岛,在设备引进上也是一大手笔,国内无数不多。目前特斯拉上海超级工厂有6000T压铸岛才在今年2月投入使用并量产。

我司在整个考察过程中本着学习精神深入冶炼铸造企业,实地参观铝合金熔炼、保温、液体输送,及自动铝合金压铸生产线,直观了解原料的使用过程,了解了生产端对铝合金成分及表面品质的要求,为我司进口铝合金原料采购提供有力借鉴及技术支持,针对下游企业用料要求做相应的采购。







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