随着全球气候变暖，地球生态环境破坏，世界主要经济体纷纷承诺从碳达峰到碳中和的时间目标，中国做为世界工厂从碳达峰到碳中和的时间比其他国家短，形成严峻的挑战。所以在实现碳中和的大背景下，在汽车产业链，为打造绿色发展闭环，推进新材料和汽车行业创新融合发展，3月26日-27日，在上海市经信委指导下由上海有色金属行业协会、上海市汽车工程学会、苏州市压铸技术协会、上海有色网联合组织“铸造新铝程”，携上汽集团、一汽大众、吉利、上汽变速箱、康斯博格等新能源汽车压铸件专家，在我司等其他二家联合支持下组建汽车新材料考察团共赴江苏，实地考察苏州利达、苏州金澄、苏州亚德林、昆山莱捷四家压铸企业，共议汽车材料解决方案，共同商讨铸造铝合金在降低车身重量，降本增效，以及提高汽车产品性能成为车企技术研发等重点方向。

交流会上专家与企业家们广泛交流，从上游原材料，铝合金新材料研发到压铸工艺，我司陈总汇报原材料行情宏观分析，以及在《新固废法》出台下，引进海外铝合金补充中国市场废料的短缺。

各企业家们为2020年原材料飞涨，汽车等下游行业挤压压铸企业销售价格甚是烦恼，会上亚德林沈总提出季度调价的建议和方案。苏州金澄毛总已与高校科研人员联合研发新材料，利用材料的特性增加铸件的性能，同时降低成本。

苏州压铸协会张秘书长长期进行国内外压铸行业调研，阐述中国压铸发展史，分享与国外压铸企业存在差距的现象，并与考察团各汽车压铸件专家探讨压铸工艺技术和新材料。

实地工厂参观中，在亚德林压铸车间我们见识“巨无霸”布勒4400T 压铸岛，在设备引进上也是一大手笔，国内无数不多。目前特斯拉上海超级工厂有6000T压铸岛才在今年2月投入使用并量产。

我司在整个考察过程中本着学习精神深入冶炼铸造企业，实地参观铝合金熔炼、保温、液体输送，及自动铝合金压铸生产线，直观了解原料的使用过程，了解了生产端对铝合金成分及表面品质的要求，为我司进口铝合金原料采购提供有力借鉴及技术支持，针对下游企业用料要求做相应的采购。